Transporte inclusivo: un manifiesto para reparar las comunidades divididas

Descripción

Del editor Una selección del libro de Veronica Davis, Transporte inclusivo: Un manifiesto para reparar comunidades divididas Del Capítulo 1: El transporte es personal "¿Alguna vez has reflexionado sobre tu historia del transporte? No solo sobre lo que haces ahora y por qué te apasiona el transporte. Me refiero a cómo el transporte moldeó tu vida, incluso cuando era esa cosa rutinaria que hacías todos los días y en la que no pensabas. Cuando eras niño, ¿cómo llegabas a la escuela? ¿Cuáles eran las opciones de transporte en los lugares donde vivías? ¿Era la calle un lugar aterrador que ¿Evitaste o era un lugar donde jugabas con otros niños del vecindario? ¿Cuál es el papel que jugó el transporte en tu historia familiar? Si no trabajas en transporte, es posible que te sorprendas menos de no haber pensado realmente en estas cosas, pero deberías comenzar a cambiar la forma en que se crean las redes de transporte, cada uno de nosotros debe despertar al hecho de que nuestras vidas están profundamente influenciadas por estas decisiones, podemos descubrir qué está funcionando y qué necesita cambiar. Del Capítulo 2: La equidad es más que un gráfico de béisbol "Ya sea que esté bien versado en equidad, todavía esté aprendiendo o sea completamente escéptico, este es un capítulo importante para leer. La equidad es la base para el resto del libro, tal como debería ser la base de los planes de transporte. Incluso si después de este capítulo todavía no tenemos una comprensión compartida de la equidad, la información contenida en este capítulo ofrece información sobre mis experiencias, pensamientos y reflexiones a las que me refiero en el resto del libro. ... Para obtener una definición aparentemente sencilla de equidad, podríamos recurrir al diccionario Merriam-Webster, que define la equidad como "justicia según la ley o el derecho natural". Es interesante que al definir la equidad a efectos del transporte se pierda la "justicia". En el caso del transporte ¿cuál sería la ley o derecho natural? Algunos pueden definirlo como tener un coche para tener la libertad de ir a donde quieras y cuando quieras. Otros pueden definirlo como el derecho a un medio ambiente limpio y a opciones de transporte". Del Capítulo 3: ¿Debería haber una guerra contra los automóviles? "Los automóviles son tan estadounidenses como el pastel de manzana. Más importante aún, son un símbolo de libertad. Si tengo un automóvil, puedo ir a donde quiera, cuando quiera y tan rápido como quiera, suponiendo que no haya agentes de la ley cerca. La gente en Estados Unidos tiene una historia de amor con los automóviles. Es parte de nuestra cultura. Los coches son un símbolo de estatus. El automóvil que usted conduce permite a otros evaluar cuál creen que es su riqueza. Permite a las personas discernir si eres "uno de nosotros" o "no eres de estos lugares". Los anuncios de empresas de automóviles nos ofrecen un estilo de vida. ... Ese, amigos míos, es el problema. Coches. Pero usted puede estar pensando: '¿Dijiste que no estabas en contra de los automóviles y ahora estás diciendo que los automóviles son el problema?' Correcto. No soy anti-coches, y sí, los coches son el problema. Dar prioridad a los coches crea congestión del tráfico. Ya sea que ame u odie los autos, el hecho es que no son formas eficientes de mover a la gente." Del Capítulo 4: Poder, Influencia y la Complejidad de las Personas "Aunque me queda mucha carrera por delante, el proyecto de la vía ciclista del centro del este en Washington, DC, es uno de mis momentos más bajos. Al momento de escribir este artículo, el proyecto está en construcción. Pero ofrece innumerables ejemplos de cómo las personas pueden dificultar un proyecto y de cómo diferentes enfoques podrían haber hecho que el proceso fuera menos complicado. ... Entonces, ¿qué salió mal? Una gran cita del ex jugador de béisbol estadounidense Vernon Law es: "La experiencia es una maestra difícil, porque primero da la prueba y después la lección". A primera vista, se podría culpar a la falta de espacio en la sala de reuniones o al formato de la reunión. Claro, fueron factores contribuyentes. Al entrevistar a mis colegas que trabajaron en el proyecto, desarrollé una larga lista de factores contribuyentes. Sin embargo, el mayor paso en falso del proyecto fue no reconocer públicamente la dinámica racial dentro de la comunidad en la mitad norte del proyecto. Esto es realmente difícil de hacer, pero es de vital importancia".

Especificaciones