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En 1939, el Cuartel General de la Aviación Naval concibió un plan para probar la fabricación de un hidroavión de combate, un nuevo tipo que superaba todos los precedentes en el mundo. Con el objetivo de desembarcar e invadir las regiones del sur, la Armada japonesa tenía la intención de estacionar hidroaviones en canales y bahías cerca de los lugares de desembarco hasta que se completaran las bases aéreas terrestres con el fin de defender las zonas en construcción y los territorios ocupados. Dado que los hidroaviones podrían tener que luchar con cazas enemigos en el aire, se les exigía que fueran cazas puros que se compararan favorablemente con los cazas enemigos en rendimiento. La Armada creía firmemente que los hidroaviones suficientemente armados podrían luchar en igualdad de condiciones con los cazas, considerando que los hidroaviones de exploración Tipo 95 derribaron a los cazas chinos con tanto éxito como lo hicieron los cazas terrestres en la etapa inicial del incidente chino-japonés. En 1940, el Cuartel General de Aviación Naval decidió fabricar a prueba aviones de combate y ordenó a Kawanishi Aircraft, que tenía mucha experiencia en la fabricación de hidroaviones, que los fabricara bajo el nombre de caza 15-Shi Floatplane (más tarde llamado Floatplane Fighter "Kyofu").
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