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Milwaukee Road tuvo una historia tensa con ambiciones humildes, que se extendió desde Louisville, Kentucky hasta Puget Sound, y durante un corto período de tiempo produjo el ferrocarril de extremo a extremo más largo de los Estados Unidos. A partir de 1850, sus primeras 5 millas de vías se colocaron entre Milwaukee y Wauwatuosa y se expandieron hasta el río Mississippi en 1857. En un intento por mantenerse al día con la competencia de otros grandes ferrocarriles que se expandían hacia el oeste, comenzaron a cruzar las cadenas montañosas hacia el noroeste del Pacífico. Completado en 1909, solo tomó tres años completar las 2300 millas, pero fue un costo y una cantidad exorbitante de dinero del que Milwaukee Road nunca pudo recuperarse por completo, ya que presentaron varias quiebras durante las siguientes dos décadas y finalmente se disolvieron en 1977. Durante los días de vapor, las altas montañas de Montana jugaron un papel importante al alcanzar temperaturas gélidas que dificultaron el paso, pero pronto los motores diésel pudieron conquistar la hazaña y se los podía ver regularmente tirando de furgones de Milwaukee Road. Estos vagones circularon regularmente entre 1955 y 1975 y se los podía ver tirados por locomotoras diésel de primera y segunda generación o por locomotoras de vapor tardías. Estos furgones, muy detallados y con libreas auténticas, están fabricados con materiales de construcción de alta calidad y vienen equipados con acopladores articulados y ruedas metálicas, con puertas corredizas.
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