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Un avión que desde julio de 1932 la Nakajima Aircraft Mfg. Company había diseñado y fabricado para pruebas bajo el nombre de KI-84 fue adoptado oficialmente en abril de 1944 por el ejército como Caza Tipo 4 "Hayate" y se inició la producción en masa. El número de Hayate producido al final de la Segunda Guerra Mundial ascendió a unos 3.500, cifra que se sitúa junto a la del Zero y el Hayabusa, pero es la mayor en la historia de los aviones japoneses en vista del número producido en aproximadamente un año. El rendimiento del Hayate fue igual o superior al de los cazas aliados de aquellos días. Este fue el primer caza digno de ese nombre con excelente velocidad (capacidad de escalada), potencia de fuego y maniobrabilidad que estuvo a disposición del Ejército. En aquellos días en que Japón temía perder el mando del aire incluso sobre Japón propiamente dicho, el Hayate llamado "el caza decisivo para cambiar el destino del Gran Este de Asia" fue aceptado por las unidades de combate con la esperanza de ser un nuevo caza para vencer a los aviones de combate enemigos. Hizo su primera campaña sobre China Central como miembro de la 22ª Flotilla Aérea.
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