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La edición especial presenta el cromo metalizado especial Nissan Skyline que viene con todas las piezas de plástico moldeadas en un color azul cromo metalizado. El Nissan Skyline GT-R (R32), lanzado en 1989, fue desarrollado como máquina base para carreras del grupo A. Aprovechando al máximo su potente motor biturbo de 2,6 litros y 6 cilindros, estaba equipado con un sistema 4WD. Originalmente designado como R32, el automóvil se denominó R33 en 1995 y R34 en 1999. En octubre de 2000, el horizonte sufrió cambios menores, como la adición de grandes frenos traseros para mejorar aún más el rendimiento. Esta nueva evolución se denominó v-spec II. La modificación más drástica fue la sustitución del capó de aluminio por un nuevo capó de carbono con conducto NACA. El patrón de carbono del capó destacaría incluso si estuviera pintado del mismo color que la carrocería. Tanto las superficies interiores como exteriores del capó se diseñaron utilizando RTM, un nuevo método de construcción que produce superficies lisas. El v-spec II también presenta las mejoras anteriores del v-spec: difusores delanteros/traseros y neumáticos de 18 pulgadas, discos de freno con pinzas Brembo y una transmisión de 6 velocidades. En febrero de 2002, Nissan lanzó un automóvil de edición limitada llamado "nur", que lleva el nombre del circuito de Nurburgring y equipado con un motor de carreras N1. Combinando las impresionantes especificaciones tanto del v-spec II como del M-Spec, se produjeron en total 1.000 unidades del "nur". Comercializado como el último GT-R en equipar un motor de seis cilindros en línea, los 1.000 ejemplares se agotaron en un día, lo que demuestra su increíble popularidad. El nuevo Reglamento de gasolina de 2000 obligó a Nissan a poner fin a la producción del GT-R en agosto de 2002; sin embargo, la gloria de este automóvil deportivo definitivo sigue viva.
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